베일러를 조정하다

사람들이 '베일러 조정'이라고 하면 스프링 장력이나 롤 간격을 즉시 생각하는 사람들이 많습니다. 그러나 실제로는 질량의 수분 함량, 트랙터 속도, 특정 날짜의 벨트 또는 카메라 성능 사이의 균형 문제인 경우가 많습니다. 너무 꽉 조이면 프레스가 마모되고, 너무 느슨하면 하역 시 베일이 떨어져 나옵니다. 가장 흔한 실수는 현장을 보지 않고 매뉴얼에 따라 모든 것을 단번에 설정하려고 하는 것입니다.

일반적으로 문제가 시작되는 곳

일반적으로 베일이 느슨해지거나 반대로 단일체가 될 정도로 압축되면 모든 것이 나타납니다. 그들이 가장 먼저 보는 것은 챔버의 압력입니다. 그러나 작물과 습도에 따라 필요한 값도 다르다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 습도가 18% 이상인 알팔파의 경우 압력을 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 테이프가 주스를 짜내는 데 대처할 수 없습니다. 그러나 마른 짚의 경우 추가할 수 있지만 체인 드라이브에 과부하가 걸리지 않도록 주의하십시오.

피더 조정 포인트를 놓치는 경우가 많습니다. 막히거나 높이가 잘못 조정되면 질량이 챔버에 고르지 않게 들어갑니다. 결과적으로 갑자기 눌려 "수축"이 있는 베일이 생성됩니다. 이는 상부 챔버의 자동 압축이 없는 구형 모델에서 특히 중요합니다. 말 그대로 눈으로 간격을 설정한 다음 컨트롤 베일을 만들고 컷을 보고 다시 조정해야 합니다.

또 다른 뉘앙스는 하네스를 설정하는 것입니다. 이는 베일에는 적용되지 않는 것 같지만, 끈이나 그물이 잘못 정렬된 경우 베일을 떨어뜨렸을 때 모양이 사라질 수 있습니다. 특히 고르지 않은 지면에서는 더욱 그렇습니다. 여기에서는 작업하면서 조정이 이루어집니다. 먼저 장력을 설정한 다음 베일이 챔버를 떠날 때 어떻게 움직이는지 관찰합니다. 때로는 제본이 찢어지는 것을 방지하기 위해 이상적인 밀도를 희생해야 하는 경우도 있습니다.

'Jiujia' 장비 체험

지난 시즌 우리는 다음의 베일러와 함께 작업했습니다.Hulunbuir Jiujia 기계 제조 회사. 모델은 가변 챔버를 갖춘 롤 라인에서 나왔습니다. 가장 먼저 눈길을 끈 것은 밀도 조정이 순수 기계식 나사가 아닌 압력계를 갖춘 유압 장치를 통해 이루어졌다는 것입니다. 이론적으로는 편리하고 이동 중에도 변경할 수 있습니다. 실제로 진동할 때 압력계가 변덕스러워지고 판독값이 춤추는 것으로 나타났습니다. PTO의 부하와 엔진 소리의 "느낌"에 따라 설정하는 데 익숙해져야 했습니다.

특히 이 모델에 대한 정보는 다음에서 찾을 수 있습니다.https://www.cn-fascar.ru, 픽업에 특이한 점이있었습니다. 작업 너비가 개별적으로 조정되지 않고 부드럽게 조정되었습니다. 이는 고르지 않은 윈드로우가 있는 필드에 도움이 되지만 이 너비가 챔버 충전에 어떤 영향을 미치는지 이해하는 데 시간이 걸렸습니다. 너무 넓게 설정하고 트랙터 속도가 높으면 목에 플러그가 생깁니다. 나는 나만의 규칙을 개발해야 했습니다. 먼저 최소 너비를 설정하고 베일 두 개를 만든 다음 피드가 원활하게 진행되는 지점을 찾을 때까지 점차적으로 확장해야 했습니다.

서비스에 관해서는 그럼지우지아 회사현대 종합기업으로 자리매김한 는 실제로 전문가를 파견하여 끈 짜기 제어 센서의 미세 조정을 시연했습니다. 그러나 그의 권장 사항은 매뉴얼에 따르면 이상적인 조건에 비해 너무 "책적"이었습니다. 실제로 우리는 이러한 설정을 무너뜨리고 때때로 찢어진 빨대에 맞게 조정해야 했습니다.

모든 것을 변화시키는 작은 것들

조정은 종종 작은 일에 관한 것입니다. 예를 들어 픽업의 치아 상태입니다. 마모되거나 구부러지면 질량이 틈을 가지고 챔버로 들어갑니다. 그리고 메인 프레싱 메커니즘을 아무리 조정해도 도움이 되지 않습니다. 베일에 공극이 생기기 때문입니다. 따라서 시즌이 시작되기 전에 치아부터 프레싱 챔버까지 전체 질량 경로를 실행해야합니다. 때로는 노드를 조이는 것이 아니라 단순히 컨베이어의 롤러 한 쌍을 교체하여 문제가 해결되는 경우도 있습니다.

마찰. 고무나 금속 타는 냄새가 나기 시작할 때까지는 거의 주의를 기울이지 않습니다. 모든 가이드 벨트, 챔버 측면 - 윤활유를 바르는 것뿐만 아니라 질량이 가이드 벨트를 따라 어떻게 흐르는지 관찰해야 합니다. 붙어 있으면 틈이 작거나 반대로 크며 테이프가 "걷고있다"는 의미입니다. 벨트나 샤프트를 교체한 후에는 특히 그렇습니다. 새 벨트에는 기존 벨트와 달리 자체 장력 드럼 조정이 필요한 경우가 많습니다.

물론 날씨도요. 아침에는 이슬이 맺혀 질량이 정오와 다르게 흐릅니다. 베일러를 '평균' 습도로 조정하는 것은 쓸모가 없습니다. 조정해야 합니다. 아침에는 과부하가 발생하지 않도록 챔버의 압력을 약간 풀고 저녁에는 조입니다. 물론 이것은 교과서에 따른 것은 아니지만 베일은 그대로 유지됩니다.

조정이 도움이 되지 않는 경우

모든 나사를 돌렸지만 결과는 0입니다. 이는 일반적으로 문제가 더 심각하다는 신호입니다. 예를 들어 오래된 프레스의 크랭크 메커니즘이 마모되었습니다. 힌지의 유격으로 인해 힘이 고르게 전달되지 않으며, 베일 밀도는 설정에 관계없이 "부유"하게 됩니다. 또는 롤러를 누르기 위해 늘어난 드라이브 체인 - 조정에는 제한이 있으며 그 후에는 교체 만 필요합니다.

스트래핑 빈도의 잘못된 설정으로 인해 베일의 모양이 유지되지 않는다는 사실을 접한 적이 있습니다. 이것이 그것과 무슨 관련이 있는 것 같나요? 그러나 하네스를 늦게 켜면 이미 형성된 베일 세그먼트가 고정되기 전에 약간 풀릴 시간이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 결과적으로 전체 밀도가 떨어집니다. 여기서 조정은 기계적인 것이 아니라 제어 장치를 통해 이루어졌습니다. 일종의 '설정'이기도 한 메뉴를 이해해야 했습니다.

또 다른 경우는 모든 매개변수가 정상이지만 하역 중에 베일이 떨어져 나가는 경우입니다. 그들은 카메라 뒷면의 조정을 비난했습니다. 그리고 그 이유는 트랙터 운전자가 더 빨리 끝내려고 노력하면서 베일 형성의 마지막 미터에서 너무 빠른 속도를 냈기 때문입니다. 언론은 사이클이 끝날 때 질량을 '압축'할 시간이 없었습니다. 여기서는 장비를 규제하는 것이 아니라 기술 프로세스를 사람에게 설명하는 것이 필요했습니다.

결론 대신: 개인 알고리즘

이제 내 접근 방식은포장기를 조정하다, 이렇게 생겼네요. 첫째, 주차장 진단: 모든 유격, 체인 및 벨트의 장력, 절단 및 공급 요소 상태를 확인합니다. 그런 다음 최소한의 부하로 현장으로의 첫 번째 여행. 베일 하나를 만들고, 멈춰서 손으로 분해하고, 단면에 걸친 밀도 분포를 살펴봅니다.

그런 다음 회전을 시작합니다. 먼저 공급 설정, 다음으로 챔버의 압력, 그리고 맨 끝에서 배관 장치입니다. 각 조정 후 - 컨트롤 베일. 예, 시간이 오래 걸리지만 교대근무 중에는 조정이 거의 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 조건(습도, 문화)이 무엇인지, 그리고 어떤 설정에서 인쇄기가 원활하게 작동했는지 기억하는 것입니다. 나는 그러한 메모를 위한 노트를 얻었습니다. 그것은 많은 도움이 됩니다.

그리고 마지막으로 한 가지. 같은 좋은 제조업체의 설명서도 하나도 없습니다.'지우지아', 눈과 손을 대체하지 않습니다. 장비, 심지어 지능형 장비라도 실험실 조건이 아닌 실제 조건에서 작동합니다. 따라서 가장 좋은 조정은 특정 순간에 자동차 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하는 것입니다. 때로는 압력 게이지 눈금을 신뢰하지 않고 모터 소리를 듣고 끈의 구부러진 부분을 관찰하는 것이 더 나을 때도 있습니다. 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다.